瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)是利用熱再生聯(lián)合機(jī)組來(lái)就地完成瀝青路面的熱再生修復(fù)。瀝青就地?zé)嵩偕訜彳?chē)是路面再生施工的“熱源核心"，其核心使命是將回收瀝青料快速、均勻加熱至120-180℃的施工溫度，同時(shí)確保熱量不流失、加熱部件不受損。

然而，加熱車(chē)的加熱滾筒、燃燒器外殼、熱風(fēng)管道等關(guān)鍵部件，長(zhǎng)期處于“內(nèi)部高溫加熱、外部露天暴露"的雙重工況下，傳統(tǒng)隔熱方案（如保溫棉包裹、普通耐高溫漆）常面臨熱量散失快、部件易腐蝕、施工維護(hù)難等問(wèn)題。

那么，是誰(shuí)成就了瀝青路面就地加熱車(chē)？解決了上述各種難題？

那就是北京志盛生產(chǎn)的ZS-1瀝青路面就地加熱車(chē)設(shè)備保溫絕熱節(jié)能材料，ZS-1憑借與加熱車(chē)作業(yè)需求的高度契合，成為提升加熱車(chē)性能的關(guān)鍵材料，該涂料采用無(wú)機(jī)硅改性溶液、納米級(jí)空心陶瓷微珠（體積含量超80%）和硅酸鋁陶瓷纖維，形成三維靜態(tài)空穴結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)有效阻斷熱傳導(dǎo)路徑，實(shí)現(xiàn)0.03W/(m·K)的超低導(dǎo)熱系數(shù)，比傳統(tǒng)材料降低約30%的熱損失。

加熱車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加熱滾筒為圓柱形曲面，燃燒器周邊多為異形部件，傳統(tǒng)隔熱材料容易出現(xiàn)施工缺陷，無(wú)法達(dá)到精準(zhǔn)施工，使熱損失嚴(yán)重，且施工周期長(zhǎng)。ZS-1瀝青路面就地加熱車(chē)設(shè)備保溫絕熱節(jié)能材料的施工適應(yīng)性強(qiáng)，施工方便精準(zhǔn)，可采用高壓無(wú)氣噴涂、刷涂等方式，無(wú)需拆卸加熱滾筒、燃燒器等核心部件，僅需對(duì)基材除銹、除油預(yù)處理即可施工；涂層表干時(shí)間≤2小時(shí)（25℃環(huán)境），實(shí)干時(shí)間≤24小時(shí)，單臺(tái)加熱車(chē)施工周期可控制在1天內(nèi)，遠(yuǎn)短于傳統(tǒng)材料的3-4天；涂料可靈活適配異形結(jié)構(gòu)，形成均勻連續(xù)的涂層，無(wú)隔熱死角，確保加熱系統(tǒng)整體隔熱效果。

ZS-1耐高溫隔熱保溫涂料精準(zhǔn)解決了瀝青就地加熱車(chē)的核心痛點(diǎn)。在公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)追求“高效、節(jié)能、安全"的發(fā)展趨勢(shì)下，該涂料已成為瀝青就地?zé)嵩偕訜彳?chē)升級(jí)改造的路政管理機(jī)關(guān)舉薦的方案材料，可以為再生路面施工質(zhì)量與效率的提升提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。